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高速千円よりJRの価格破壊が正解と考えます

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/10(金) 23:23:01 ID:lebE+Lhf0
地球温暖化対策に逆行しているし
国民負担も増えて迷惑しています。
JRが値下げしてマイカ−からの転移を
はかることが道路交通・公共交通の双方に
プラスになると考えます。 

15 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

16 :From Mr.Obama(Japanese):2010/12/17(金) 15:15:29 ID:R5sGCH0gO
漏れが大嫌いなKC57なんとかこと馬力くんへ

ふざけたことに対しては削除依頼をはじめとした断固たる措置をとらせていただきます。
自分の知らないスレに勝手に個人情報がカキコされてはなおさら迷惑です。
このメールアドレスに他人から迷惑メールがくる可能性が高いので廃止します。
(馬力からのメールは受け取り拒否の設定を済ませています)

※ちなみに自分の携帯やパソコンからスレ立てすることはできません。

17 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2010/12/17(金) 19:37:35 ID:Yuqqpjcf0
コテ名が入った珍しい迷惑メールだから晒したのにな。

18 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2010/12/17(金) 19:38:28 ID:Yuqqpjcf0
というかアレだ、いくらサブでも簡単に廃止できるってことは友達居ないんだなお前。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/17(金) 20:02:09 ID:R5sGCH0gO
こいつは自分の置かれた立場のわかってない基地外だな。

20 :19:2010/12/17(金) 20:13:44 ID:R5sGCH0gO
以降は馬力くんのカキコは一切禁止!

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/18(土) 12:50:04 ID:yvrAibSU0
あと、地方は鉄道やバスの便数が少な過ぎるから。
1本逃せば次は1時間後、なんてのがまだマシな世界。
もちろん、利用客が少ないから便数を増やせないという経営側の事情もよく解るけど。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/18(土) 13:01:11 ID:7nKJGwEi0
>>17
メアドを晒す行為って合法なんだっけ?

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/18(土) 17:43:38 ID:22NJ5m2o0
大学卒業まで後3ヶ月足らずだけど、
大学で教員免許取る代わりに
自動車免許は
大型2種・牽引・大型特殊・大型自動二輪まで取るところまで漕ぎ着けた。
中型免許が出来たので、普通免許から一気に大型免許が取れなくなったのが残念だった。
ちなみに
高校1年で普通自動二輪を取得。
高校3年の卒業数日前に、何とか普通自動車のマニュアル免許と大型特殊を取得
1年間の浪人中に大型自動二輪車の免許取得
大学入学後、大学2年で中型免許と牽引免許を取得
大学3年で、念願と言うか宿願の大型1種免許を取得。
大学4年で、運転免許の最高峰とされる大型2種免許を取得。と同時に、大手の地方銀行に内定通知を貰った。

大手の地方銀行は、想像にお任せするよ。まあ、横浜か、千葉か、駿河か、静岡か、城南信用金庫か、福岡銀行か・・・


大学はFランクだけど
就職も大手の地方銀行から採用が決まった。


大型免許は本当に受かってよかったし、持っていて損は無い運転免許証だよ。

2年位前までは中型教習レベルで大型免許がゲットできたらしく、法律改正前は駆け込み需要が凄かったらしいな。

ここでは、あまり中型や大型免許まで持っている人は少ないけれど、レベルは高い。
大型免許の合宿教習のときはマジで10トン車で教習だったけれど、坂道教習やクランク、S路は本当に泣かされた。
二度と、この教習は受けたくない!と思ったほど泣いた。
複数教習は、10トン車の場合、日野自動車の新車で、運転席の後側にも座席とドアがついていて、広々としている。
後ろに、怖いトラック野郎風のオジサンが3人も乗られたり、ガクガクブルブルだったけれど、結構、励まされたりした。
中型や大型になると、プロドライバーの登竜門にもなるから、自動車学校の先生も厳しいレベルになるよ。

あとは、応急救護教習は大型2種の教習の人と合同で受けたりするけれど、、普通免許を取ってから3年間の間に3回も受けたりしている。
ただ、中型や大型、二種の応急救護教習は教習時間が長いのも特徴。

まあ、大学の学生生活の思い出は良くなかったが、自動車免許だけは悔いは残らなかった。
何処とは言わないけれど、銀行に入れたし、満足だ。


大型免許取るのは難しくなったけれど、中型教習合わせてトラックメーカー4社を乗ってみた。
一番、運転の技量とコントロールが難しいのは日野自動車。
易しいのは無いが、可も無く、不可も無くこなせるのは日産ディーゼルといすゞ。
ミッションがやわらか過ぎて、本当に段数が入っているのか判らないのが、つまり、?みどころが無いのが三菱ふそうだった。
つまり、日野自動車と三菱ふそうは大型自動車の対極に有ると言える。

とにかく、日野自動車のトラックは、ダブルクラッチというか、体重掛けてクラッチを踏まないと、ギアチェンジレバーが難しいし、
ギアチェンジレバーの硬さと利き難さは日本の大型車では4社中で一番だった。
卒業検定ではいすゞの中古だったけれど、日野の独特の癖のある取り回しの難しいトラックと較べると拍子抜けするくらい楽だった。

三菱ふそうはミッションが「やわらかいこんにゃく」という感じで、ギヤチェンジのやわらかさでは4社中で一番だった。
ふそうのトラックに運転していると、日野と較べると得体の知れない感じで、気持ちが悪かった。

自分的には日産ディーゼルのトラックが一番良かった。


24 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2010/12/18(土) 19:39:38 ID:blzRPskI0
>>22
警告してあるんだよ。拒否ってたから分からなかったらしい。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/18(土) 20:51:21 ID:0Xcr1OdB0
>>24
拒否ってた?それは相手が受信できなかったってことか?
であれば、相手が警告されたことを知らないとわかっていながら
アドレスを晒したということになるが、これは合法なのか?

26 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2010/12/19(日) 00:17:14 ID:82T5eCPm0
>>25
拒否ってたのは後から知った。

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