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【日韓】不運な「日本型グレンジャー」(三菱デボネア)の交錯した運命[02/10]

1 :ピアノを弾く大酋長φ ★:2011/02/12(土) 03:24:37 ID:???
不運な‘日本型グレンジャー’の交錯した運命

http://livedoor.blogimg.jp/hangyoreh/imgs/8/4/8480d41c.jpg
▲22年間、その姿を守ったデボネア

5Gグレンジャーが登場しました。グレンジャーは広告で見るとおり永い歳月を経てきました。今はエク
ースやジェネシスのような上位車種が発売され力が抜けたりしていますが、一時は大韓民国を代表す
るラグジュアリーブランドです。如何お過ごしですかと問う友人に‘グレンジャーと答えた’という広告が
ただで出てきたことではないのです。

現在のグレンジャーは現代自動車のファミリールックである‘流線型’に則り現代のエンジンに多様な
独自技術が適用されたモデルです。現代自動車の現位置と実力を示す生き証人のようなモデルでし
ょう。だが、1986年に初めて登場した1世代グレンジャーは現代自動車の独自モデルではありません
でした。

その当時、多くの車がそうであったように日本車をベースとしていましたよ。現代自動車は協力関係
にあった三菱との共同開発を協議しました。そして三菱テボネア(Devonair)の2世代開発に着手する
ことになります。テボネアは‘走るシーラカンス’と呼ばれるほど古い車です。(シーラカンスは生きてい
る化石と呼ばれる中生代の魚類です。) 1964年にデビューし1986年まで22年間、全く変わらなかった
強靭なモデルでしょう。

1988年ソウルオリンピックを控えラグジュアリーカーに対する必要性を感じた現代自動車とテボネア
をアップグレードしなければならない日本三菱モータースの利害関係がよく合致したんですね。三菱
がエンジンをはじめとする駆動系などを担当し、現代自動車がデザインを担当し、ついに1986年にテ
ボネア2世代、その結果 有名な‘角グレンジャー’が姿を現します。

http://livedoor.blogimg.jp/hangyoreh/imgs/e/0/e09d7968.jpg
▲三菱‘テボネアV

韓国でグレンジャーは4気筒2.0Lエンジンを基本に発売され、日本のテボネアは三菱が初めて作った
V6エンジンを搭載しました。韓国でグレンジャーは6年間に9万台余りが販売される空前のヒットを記
録します。きらめく大きなグリルとFF方式により一層広くなった室内空間が一役買いました。しかし、
デボネアはそうではありませんでした。苦戦をまぬがれなかったんですよ。トヨタ クラウンという難敵
がいたし、テボネアという名前自体が1世代 22年間、一度も変わらずに販売された‘古い車’という認
識が強かったのでしょう。何より現代自動車が作った‘誇示型’の外観が日本好みではなかったのか
も…。このようにしてグレンジャーとテボネアは初めから別の道を歩むことになります。

テボネアは以後1992年に3世代に変化します。これまた現代自動車との協業によるもので‘ニューグ
レンジャー’がまさにこのモデルです。256馬力の3.5L V6エンジンを積んだテボネア3世代はABSシス
テムと4ホイール ステアリングなど三菱の多くの新技術が結実したモデルでした。しかし、やはり韓国
とは異なり販売は振るわず1998年に断種されます。
(>>2以降につづく)

ソース:livedoor/ハンギョレ新聞 2011年02月10日17時34分
http://news.livedoor.com/article/detail/5334958/
原文(韓国語) 原文入力:2011-02-09午前11:43:00(1864字)
http://www.hani.co.kr/arti/economy/car/462481.html

2 :ピアノを弾く大酋長φ ★:2011/02/12(土) 03:25:06 ID:???
(>>1のつづき)
http://livedoor.blogimg.jp/hangyoreh/imgs/d/8/d837fc74.jpg
▲3世代テボネア

テボネアをあきらめた三菱ですが、高級車ラインナップを捨てることはできず、再び現代自動車との協
力でプラウディアを作ることになります。すなわち現代自動車のエクースでしょう。プラウディアが登場し
た1999年に現代自動車はグレンジャーはグレンジャーとして作り3世代をリリースし、エクースはエクー
スなりに作りフラッグシップとしてポジショニングされます。韓国で人気を呼んだエクースとは違い、プラ
ウディアとリムジン型ディグニティーは三菱に挫折だけを抱かせます。プラウディア/ディグニティーを合
わせてデビュー初年度の1999年生産量が398台であり400台にもなりませんでした。当時、三菱の代表
走者だったパジェロ シリーズが10万台を超えて生産されていたので、どれ程だったか推察可能です。

http://livedoor.blogimg.jp/hangyoreh/imgs/6/e/6ee0923f.jpg
▲誇らしい(PROUD)ダイヤモンド(DIAMOND)という意味のプラウディア

三菱は以後、大型高級セダンを出していません。パジェロのようなSUVとランサーなど中小型セダンが
主力です。そして韓国では現代が独自開発したグレンジャー5Gが華麗な姿を現しましたね。

テボネオの挫折と断種。その間の三菱の衝撃が如何に大きかったかが伺われます。

http://livedoor.blogimg.jp/hangyoreh/imgs/c/d/cda4a98e.jpg
▲5Gグレンジャー

ユン・ヒョンチョル客員記者

訳J.S
(おわり)

3 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 03:35:30 ID:tAvGPrqe
ひた隠しにしていた現代の歴史が最近よく出てくるな〜

4 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 03:44:07 ID:tAvGPrqe
テボネアなんて大昔から一般人は乗ってなかったよ
テボネアに乗っている = 三菱関係の偉い人(例外はほとんどない)
これがステータスだったのだから形が古いとか売れる台数なんて全く意味がない
クラウンなんて町工場の社長だって乗っている

5 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 03:44:35 ID:yRiMasSQ
チョンは先祖の中国に帰れ

6 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 03:45:36 ID:5syizFzf
GDIとは一体何だったのかと

7 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 03:53:08 ID:dJUFGowP
三菱も気の毒になww

8 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 03:57:15 ID:PqMxAuAv
>>6
直糞エンジンだろ

9 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 03:57:48 ID:EwyTgASa
いわいる法則発動

10 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 03:57:49 ID:Ov+2hzIe
ディアマンテは何に属するんだろ?

11 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 03:59:52 ID:aWARx/1v
これが法則というやつか

12 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 04:00:59 ID:cghnRSL2
>>10

<丶`∀´>つhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%83%86

13 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 04:07:49 ID:trkrKIFD
前型のヒュンデリンカーンの劣化コピーすぎるだろ!松田のルーチェに乗ってた俺が韓国版を観てベンツかと思ったくらい平気で真似するのな前から見たらベンツ横から見たらルーチェ驚いたよ双龍のあれもなにだけど

14 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 04:23:17 ID:/5OQ0S22
おじいちゃんが乗ってた

デボネア エクゼクティブ46年式 2000CC直六 135馬力

15 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 04:30:24 ID:f4WtLItw
>>8
ヒュンダイの場合は食糞エンジンだろw
因みにデボネアは悪い意味で重役専用車w

16 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 05:32:32 ID:PJQNpavz
デェボネアAMGは悪夢、
当時三菱の重役はベンツに乗ってたのかな?

17 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 05:58:05 ID:BGjpfnqn
日本名ウインダム。

18 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 06:07:34 ID:Ie2yR9mq
ディアマンテのCMで言っていた「あの車とはちがう」というキャッチコピーがどの車か気になって眠れぬ夜を過ごしたものだ


19 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 06:50:05 ID:PYF6L8N5
>テボネアは‘走るシーラカンス’と呼ばれるほど古い車です。(シーラカンスは生きてい
>る化石と呼ばれる中生代の魚類です。)

記者は馬鹿か。それとも翻訳者のミスか。
中生代からずっと変わらず棲息している魚だろ。

20 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 07:07:10 ID:+qR0URY9
何か現代と協力したから、残った。ウリナラホルホルニダ?つーこと言いてーのか バカチョンw

21 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 07:28:32 ID:gRiX3VqA
プラウディアのためだけに作られた専用V8GDIエンジン・8A80はまさに激レア。
真のプレミアムエンジンと言っていいw

22 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 07:34:47 ID:A03tNudY
三菱自とか川崎重工とかの経営者は、先が読めんのだなw

23 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 07:37:45 ID:NiHG6CUB
>>19
たしか古生代の魚だよ。

24 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 07:51:20 ID:v/5mud9p
こち亀でネタになってたな

デボネアWWW



25 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 07:54:30 ID:JxXwQZYo
レイアースにもいたような

26 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 08:08:06 ID:vqIOYGoF
朝倉世界一の「デボネアドライブ」もお忘れなくwww

27 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 08:08:57 ID:ZfZSGClV
>>1
何が言いたいのかよくわからんw

28 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 08:10:31 ID:iK3qQ5dJ
動く60年代の生き証人 現代の反逆児 その名はデボネア

29 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 08:11:35 ID:1tvYCy2y
デボネアなんか乗ってたら在日だと思われるからみんな避けてた

30 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 08:12:38 ID:pF4a95pT
螺旋戦隊グレンジャー

31 :鐘が鳴れば ◆x49KIgS70k :2011/02/12(土) 08:17:48 ID:e+wu3Ugg
そりゃ 走る棺桶買う金あれば。ランエボ買って地球を汚したいわい


32 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 08:21:49 ID:cOt7hgg1
記事の内容なんぞ読まなくてもわかるだろ。

ハンギョレなら反日親北の朝鮮人選民思想・朝鮮民族優越主義ばら撒くレイシスト新聞だ。狂気の度合いは中央日報より低いが。

33 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 08:26:54 ID:6skm7Dym
デボネアは三菱系会社の社有車以外役目が無かった。

34 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 08:30:17 ID:/d4ZqQnr
初代センチュリーが、三十年間形が変わっていないこと、黙っていたほうが良いか?

35 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 08:35:55 ID:7ZQDTuAH
法皇ノルン

36 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 08:43:10 ID:/HwJs63S
デボネアは三菱グループ専用役員車だったんだから、役目は果たしたろ。

37 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 08:54:51 ID:XXlw2YPH
韓国人がデザインに関わってる風な記事だけど
偽ホンダのバッチ以外することなかったろ。

38 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 09:08:10 ID:U9urDIBK
正直テボネアみたいなゴミ車が日本の市場で生きていくのは不可能だっただろうな
ライバル不在な韓国だから生き残れた
まあグレンジャーは良い車だよ

39 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 09:20:24 ID:0wR0G83n

食糞戦隊☆グレンジャー☆キラ

40 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 09:30:32 ID:vqWHxodR
三菱はGDIやめちゃったのに
ライセンスは何社かに売って、
ヒュソダイもそれでエンジン作ってるうちの一社だよね
三菱には出来ないけど、ライセンス貸した他社では
市販可能なエンジンになってるのはどういうわけだろうか?


41 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 09:34:19 ID:z4kHnBZS
デボネアはFFだったから雪道に強かった。

42 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 09:35:58 ID:cy78ImUh
>>41
それ2代目以降w

43 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 09:36:25 ID:r0RDAfXJ
基本、三菱の車なんて三菱の関係者か農協の関係者、
ジャッキー・チェンくらいしか乗らない。

44 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 09:52:28 ID:PYF6L8N5
むかしの話だけど、中小企業の社長がデボネアのってて、
もしかして三菱系のエライ人?と思ったら、
カーディーラー経営者だった。

でも、中小企業の社長ってパワフルな人なんだね。
自分で運転してたんだけどさ。

45 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 09:57:26 ID:fKsMSBFX
おや、記事にホルホル度が少ないと思ったが
「韓国では大ヒットだったが同じ物でイルボンは大ゴケだったニダウリの勝ちニダ!」
という解釈になるのかしらん。

46 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 10:06:47 ID:nbtudymv
MMC。何もかも皆、懐かしいwその昔レースでも健闘?した、いすゞの乗用車部門が
あんなこんなで不甲斐ない死様を晒す中、良くガンガッたと好意を持つのは、◆の車を
持った事が無いからかね?w

47 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 10:20:14 ID:cieLo1HK
現在のミツビシの車はヒュンダイの指導により作られる。
これ豆な

48 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 10:37:22 ID:VePWkoml
確かに2代目はデザインも酷かったが、韓国絡みのイメージが強かったので
消費者に敬遠されていた。
プラウディアも同じ。


49 :sage:2011/02/12(土) 10:47:38 ID:vqWHxodR
韓国と組むと負ける法則の一例か

50 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 10:50:55 ID:kwUkos5m
>>40
売り逃げ出来る国と出来ない国の違い
不具合製品売ると保証しても会社潰れるまで追い込む糞マスコミがあるからね

51 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 11:09:11 ID:u4ohCrlB
三菱のデボネアに対するのはクラウンじゃなくセンチュリーだろ?
どちらも好みは別にして最高品質で作られてる本来はお買得車。

52 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/12(土) 13:36:32 ID:gL1cTHi3
2代目デボネアが出た時に特大寺氏が「中共車」と評してたように覚えてる、紅旗もどきってニュアンスだったな、
デザインも酷評してたけど現代デザインだったのか、なるほど・・・・





53 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/17(木) 18:08:15 ID:TjYA+SdH
チョソに手を貸した三菱とマツダの凋落ぶりは目を覆うばかりやねwwwwwwww
まさにこれ法則

54 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/17(木) 18:10:52 ID:P5tBM/5R
>>51
センチュリー=ディグニティ
販売台数は比較できんけど

55 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/17(木) 18:13:17 ID:4wSOnijx
三菱の取締役を乗せるため「だけ」に作られた悲運の車

56 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/17(木) 18:17:44 ID:vrjgQcj7
 ◆
■ ■

57 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/17(木) 19:30:15 ID:FcePKQNf
>>41
俺基準だと、FFは上り坂だとトラクションがかかりにくいから雪道には弱い。
お前は何を基準にそう断言できるんだ???

58 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/19(土) 13:52:52 ID:IKsQvhhv
現代自動車との協業てw

59 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/19(土) 13:57:05 ID:zVRBVr7G
>>1-2
上から目線かよ
まず韓国は、満足なエンジンを自前で開発できるようになってから言え
全く哀れな連中だなw



60 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/19(土) 14:00:55 ID:3YNh2Haa
ゴレンジャーはジュウレンジャーに進化したのを知らんのか?

61 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/19(土) 14:29:44 ID:cwpHCugZ
デボネアか…ウチの爺ちゃん(当時75歳)が乗り回してたな

62 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/19(土) 14:31:46 ID:5HJR18rQ
>>61
三菱銀行役員のステータスだった車じゃないかw

63 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/19(土) 14:43:51 ID:HZl3VI13
韓国、中国と関係持つと月並み落ちぶれるな



64 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/19(土) 15:03:01 ID:JtCWs9v3
まったく、クラウンの独り勝ちは面白くねーな

65 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/19(土) 15:29:18 ID:HEc0HL3E
>>51
だよな、俺もそれで覚えている。性能とかでお買い得の感覚があった。
うーむ、実車がやはりカタログ負けか。三菱の国際戦略車ってみんなそうだな。
それ以外だとまあまあなんだよ。

66 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2011/02/19(土) 17:06:02 ID:DrF9zTg5
>>57
お前雪道走った事ねーだろw



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